“西藏工匠”许琰:不断刷新里程碑甚么感受?郭艾伦:说明我老了“高原天路”带路人

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摘要

有多少人小時候擲出手中的紙飛機時,那翱翔藍天的夢想也跟著飛瞭起來;又有多少人堅持到最後夢想成真,飛上藍天?西藏航空飛行教員許琰就是其中之一。圖為許琰在利用電子設

有多少人小時候擲出手中的紙飛機時,那翱翔藍天的夢想也隨著飛瞭起來;又有多少人堅持到最後夢想成真,飛上藍天?

西藏航空飛行教員許琰就是其中之1。

“西藏工匠”许琰:不断刷新里程碑甚么感受?郭艾伦:说明我老了“高原天路”带路人

圖為許琰在利用電子裝備進行學習。攝影:趙耀

空軍飛行員,藍天夢伊始

許琰的“他們是歐洲冠軍,所以每一個人都想要擊敗他們,不單單是我們。他們是1支偉大的球隊,在很多方面都獲得瞭進步,他們是1支非常出色的球隊,不但是英格蘭最好的球隊,而且還是目前歐洲最強的球隊。”父親曾是1名優秀的空軍飛行員,從小生活在空軍大院的他耳聞目睹,濃厚的氛圍在他心裡埋下瞭1顆飛上藍天的種子。那時的許琰其實不清楚自己未來想要的是甚麼,隻是對那些停在院子裡的各種退役飛機興趣頗深。

當聽到叔叔們講述為瞭保衛祖國的邊疆和取得寶貴的飛行數據,許多飛行員、試飛員作出瞭巨大的犧牲,乃至付誕生命的故事的時候,許琰聽得心潮澎湃,立志成為1名英雄。當他默默鼓勁的時候,卻不知那顆埋在心裡的種子已破土而出,生根發芽瞭。

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圖為許琰在飛行準備中 圖片由西藏自治區總工會提供國米和尤文競爭的核心,又在兩個風格處境異常類似的阿根廷國腳身上。

高中行將畢業填報大學志願時,許琰報考瞭空軍飛行學院。在經過體檢、面試、高考等重重考驗和挑選以後,1992年,許琰順利進入瞭空軍飛行學院,和他的父親、叔叔伯伯1樣成瞭1名空軍飛行員。可正當他以為自己馬上就能夠飛上藍天、保衛祖國,成為英雄的時候,面對他的卻是1項項嚴酷的體能訓練和枯燥的文化課。有1次實在是忍不住瞭,許琰就問瞭其他具有多年經驗的飛行員。他們的1番話讓許琰恍然大悟:“作為1名空軍飛行員,不單單需要出色的飛行技術,還需要極高的身體素質。空軍飛行員在做1些飛行特技的時候,身體要承受住巨大的載荷,體格強健是完成每次任務的基礎。其次是心性和紀律性的鍛煉,作為1名空軍飛行員,很多時候是獨自駕機,慎獨、自律是完成每次任務的保證。”

民航飛行員,藍天夢照舊

1998年,由於身體緣由,許如果您發現網站上有侵犯您的知識產權的作品和其它問題,請與我們獲得聯系,我們會及時修改或刪除。琰從部隊退役。6年的軍旅生涯不但讓許琰成瞭1名優秀的飛行員,更造就瞭他嚴謹、自律、求知的工作風格,這些從部隊學來的東西1直保持到現在。

退役後,許琰成瞭1名民航飛行員,換瞭個工作環境繼續著自己的藍天夢。初到民航的許琰很不適應,許多東西都要重新學習。經過量年的積累,許琰從1名飛行員到副駕駛到機長,再到如今的飛行教員,他坦言,最感謝的是自己初入民航的飛行教員,“沒有教員的悉心教導,就不會有我們新的飛行員成長的那末順利。”許琰說。

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圖為許琰在依照檢查單進行逐1檢查 圖片由西藏自治區總工會提供

有1次許琰拿著飛行檢查單(機組在飛行中可以依賴的重要指點性文件,是飛行安全的保障)準備執飛的時候,由於已千百次的瀏覽過,檢查單的內容早已爛熟於胸瞭,許琰想著“偷個懶”,直接把檢查單背誦出來。結果遭到瞭教員狠狠地批評。教員告知他,飛行檢查單是無數次寶貴經驗的總結,飛行的每道程序都是科學嚴謹的,沒有1點近路可抄,而且知識的更新、飛行技術的上升是永久沒有盡頭的,要認真對比檢查單,確保檢查單內容在履行當中不會遺漏。也是這1次,讓許琰真正意想到瞭規范、流程的重要性。如今,檢查單同樣成瞭許琰現在教導學生的1項重要內容。

初上高原,挑戰高高原航線

2013年,向往西藏,對西藏歷史文化有著濃厚興趣的許琰懷著挑戰自己、挑戰高高原航線的壯志來到瞭西藏,成為西藏航空的1名機長。

許琰清楚地記得第1次作為西藏航空機長執飛的情形,當時駕駛飛機從成都飛往拉薩,從空中俯瞰,青藏高原壯美的風光震動瞭許琰,但同時險峻的線路也讓他捏瞭1把汗。

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圖為西藏航空拉薩飛昌都飛機上俯瞰青藏高原。攝影:趙耀

西藏航空50%以上都是高高原航線(飛行在陸地海拔2438米之上的航空線),飛機常常在崇山峻嶺中穿行。“自古西嶽1條路”,飛機進出高原地區和平原地區沒法比。高原地區航路很少,可用的偏差餘度非常小,再加據瞭解,此次賽事有來自聯黎部隊奧地利、馬來西亞、韓國等11國的維和人員及黎巴嫩市民,總計近500人參加,參賽隊共有100餘組。賽事分為全程賽和半程賽,全程賽包括1500米遊泳,40千米騎行和10千米跑步;半程賽包括700米沖刺跑,20千米騎行,5千米跑步和750米遊泳,全程賽和半程賽均分為個人賽和接力賽。遊泳項目場地為那古拉港口天然海域,騎行和跑步場地為沿海公路。上亂流、雷暴等卑劣天氣,對飛行員的技術和心理素質要求非常高。隻有準確地判斷、豐富的經驗和平時的積累學習,才能履行好每次的航班。

在1次拉薩飛阿裡的飛行進程中,飛機在降落的進程中已能看到機場跑道瞭,但是突然遭受瞭風切變(1種大氣現象,風向、風速在空中水平和/或垂直距離上的變化,俗稱“亂流”),瞬間飛機的高度就直接降落瞭很多。許琰評估以後果斷履行復飛程序。在履行復飛程序後,發動機的馬力提升得非常慢,這就要求飛行員精準地判斷飛機規范動作。在這些程序和動作的引導下,飛機逐步離開瞭亂流天氣、離開瞭危險區。由於油量的緣由,許琰駕駛飛機返回瞭拉薩,加好油又飛往阿裡,並成功落地。

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圖為許琰(右3)與機組人員進行交換。攝影:代金平

“1般飛機發動機失效、襟翼卡阻、液壓失效等不正常情況,我們都是在摹擬機上訓練,真實的飛行中我們不希望有1次這樣的情況產生,但即便我們遇到瞭我們也有能力保障飛機和乘客的安全。”許琰說。

師者,傳道受業解惑

如今的許琰早已經是1名出色的飛行教員,經許琰帶飛的飛行員已有200多人次,絕大部份已成長為飛行骨幹和飛行幹部。作為飛行教員,許琰認真帶飛每個起落,不但給飛行新人傳授飛行技術,更傳播瞭寶貴的職業精神,培養他“在賽季剛開始的時候,我們的表現可能有些軟,我在努力改變那樣的情況,我們需要調劑我們的心態,由於那時候我們並沒有表現出足夠的戰役精神。”們良好的飛行風格,讓他們能夠“飛得起來,飛得更高,飛得更遠”。

平常飛行中,從預先準備到直接準備,從簡令到標準喊話,從1般操作到特情處置,許琰時時處處都展現瞭SOP(標準操作程序)的榜樣、手冊飛行員的樣板。在教學進程中,他用終年探索積累的豐富教學經驗,因材施教,並教導飛行新人要不斷探究每個操作背後的理論根據,做到邊飛行邊領悟,將飛行事業的精進作為1生的修煉目標。

“西藏工匠”许琰:不断刷新里程碑甚么感受?郭艾伦:说明我老了“高原天路”带路人

圖為許琰(左2)和王楊(右2)在和副駕駛進行起飛之前的準備工作 攝影:趙耀

現在已成為西藏航空飛行教員的王楊是許琰的老搭檔,曾的他也是許琰的學員。至今王楊還記得2015年他剛成為機長首次履行夜航時的場景。當時王楊在降落機場準備降落的時候,1旁的許琰敏銳地發覺到當時的天氣狀態可能會產生風切變的情況,便把這1情況立即告知瞭王楊。然後王楊依照之前教導的方式把復飛的1系列程序和動作溫習瞭1遍後,把飛機拉升起來等到風小瞭以後安全地降落在地面上。

2017年,王楊也和許琰1樣成瞭1名教員,現如今帶飛的飛行員有1與此同時,根據東京奧運會備戰情勢和現有水平,在中國、日本兩國在東京奧運會上構成對決的主要項目男子競走、男子100米和4×100米、男子馬拉松上,中國隊的表現也相對欠佳。00多人次。“從許教員身上學到瞭很多,他不光是教會瞭我飛行的技術理念,還把自己的1些寶貴經驗傳授給我,讓我們在飛行的時候能夠更快地去積累、更快地去適應高高原航線的飛行。如今我把這些總結起來,又把它傳授給我的學員,讓他們也能夠快速地成長,更好地承當高高原飛行任務,保證高高原飛行的安全。”王楊說。

“西藏工匠”许琰:不断刷新里程碑甚么感受?郭艾伦:说明我老了“高原天路”带路人

圖為許琰在進行繞機檢查工作 圖片由西藏自治區總工會提供

2019年底,由西藏自治區總工會主辦的2019年度“西藏工匠”命名發佈儀式在西藏自治區拉薩市舉行,許琰和其他7位1起被命名表彰為2019年度“西藏工匠”。如今,許琰已通過中國民航局委任代表考試,將代表中國民航官方對航空公司飛行員的技術級別提升進行評估和鑒定。

藍天之下,高原之上,1條條航線猶如1條條“天路”將西藏與祖國內地牢牢相連。而許琰則猶如1位砥礪前行、手持明燈的帶路人,為1位位飛行員子弟撥雲見日,照亮那1條條“天路”。

來源:中國西藏網

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